免税业务似乎成为了中国国旅的摇钱树。在吞下日上免税仅仅几个月的时间里，中国国旅接连竞标香港、北京等地机场的免税业务，在免税版图上快速跑马圈地。在最新发布的公告中，中国国旅宣布拟与日上免税行(上海)(以下简称“日上上海”)联手，而此举剑指上海机场免税业务的意图明显。在业内人士看来，当前传统旅游业务利润收窄，急于借助免税业务提振业绩的中国国旅在收购日上免税后，必然会借助其渠道加速扩张。不过对于提出免税业务国际化的中国国旅来说，要想在全球市场上占据更大份额显然还有很长的路要走。
剑指浦东虹桥
一石激起千层浪。中国国旅在11月22日披露，全资子公司中国免税品(集团)有限责任公司(以下简称“中免集团”)拟启动筹划与日上上海的合作事宜。同时，该公司也提示，该合作事项尚待相关方履行内外部决策及审批程序，存在不确定性。众所周知，日上上海为上海浦东和虹桥机场免税店目前的运营商，中国国旅此举大有涉足上海两大机场免税业务的意味。
据悉，上海机场免税业务合约将于明年到期，换言之今年四季度和明年一季度成为关键时间节点。在这种情况下，中国国旅拟与日上上海合作并不令人意外。虽然目前具体合作模式尚未明确，但此前在首都机场免税业务的竞标中，中免集团中标T2，日上拿下T3，故业内普遍认为，双方很可能在上海机场的竞标中复制北京首都机场合作模式。而若中免集团与日上上海联手，未来主导上海机场免税就成为大概率事件。
事实上，中免集团先后拿下国内首都机场和广州白云机场两大免税业务，已处于垄断地位。中国旅游集团副总经理、中国国旅股份有限公司董事长李刚曾表示，近年来中国出境游市场持续走强，免税业务存在很大的发展和上升空间。中国免税市场中日上和中免集团累计占据78%的市场份额。如果未来能够拿下上海机场免税，那市场占比将持续上升。
对此，北京交通大学旅游系主任张辉在接受北京商报记者采访时表示，此次中国国旅打算与日上上海合作实际上就是一种整合，剑指一处，把免税业务做大。
体量迅速扩大
根据一组被业内广泛引用的数据显示，上海机场免税业务的年销售额在60亿元左右。同时，受2016年下半年浦东机场T1航站楼完成改造以及2017年上半年虹桥机场T1航站楼A区完成改扩建等利好因素影响，预计免税经营面积有所增加，故2017年上海机场免税销售额有望达到70亿元，而首都机场免税销售额约在50亿元左右。由此不难看出，如果能落子上海机场，对中免集团的业务大有裨益。
据中国国旅2016年年报显示，公司净利润达18.08亿元，而其中中免集团所贡献的净利润就高达17.3亿元，占中国国旅全年净利润的九成以上。而根据该公司今年三季报，其净利润为19.08亿元，同比增长30.62%。谈及业绩增长原因，中国国旅直言，一方面来自于日上上海合并报表后，显著提升二、三季度业绩；同时前9月海南离岛免税销售额同比增长34.3%。
显然，与日上加深合作，中国国旅并不是心血来潮，而是“图谋已久”。李刚表示，受惠于中国经济的稳健发展，中国旅游市场、特别是出境游市场近年均呈现爆发式增长。数据显示，中国已连续四年蝉联全球出境旅游人数及出境旅游消费的首位。而出境旅游市场是中免集团最重要的业务之一。“不过也应看到，虽然中国出境旅游增长迅猛，但免税业尚未同步发展。作为旅游产业链的重要一环，免税业务仍有巨大的上升空间，并将随着出境游市场的持续走高迎来新的发展机遇。”李刚强调。
除了与日上上海的最新合作计划外，为抢食免税市场更大蛋糕，中国国旅近来动作频频。北京商报记者了解到，中免集团日前与法国知名旅游零售商拉格代尔成立合资公司投得香港国际机场烟酒经营权，并推出“Duty Zero by cdf”品牌，部分商店于11月18日起投入运营。而能在众多国际免税企业中脱颖而出获得香港国际机场项目的中标，离不开中国国旅背后的推手。
“此次中国免税企业首次中标海外大型国际机场，对中国免税业的发展来说，既是里程碑，也是试金石。”在勾画集团未来发展蓝图时，李刚说，中国游客在海外购买免税商品的空间巨大，因此中免集团未来将拓宽国际版图，在欧洲、澳大利亚及新加坡等中国游客热门旅游目的地加大布局免税及退税业务。而大范围布子，也能提升该公司对国外奢侈品商的议价能力。
海外布局优势不足
众所周知，对于免税店而言，规模效应将直接影响其采购议价能力。例如，世界第一大免税集团Dufry，2016年免税业务毛利率超过70%，毛利率的提升主要来自其规模效应。有行业分析机构指出，销售额的提升和免税渠道的改善，将帮助中国国旅提高其毛利率水平，这也是该公司如此急于扩充体量的一大原因。不过，一边是中国国旅加速扩张免税版图，并谋求海外市场布局，另一边是同样盯着免税这块“肥肉”的国内企业和国际巨头也都在摩拳擦掌。
根据统计数据，2015年全球免税市场销售额近3800亿元，同比增长16%，相比2011年几乎翻了一倍，2016年这一数字更是突破4600亿元，引发了各大免税企业争夺。对此，不少业内人士认为，中国国旅的免税业务走出国门后，优势略显薄弱。在目前的中国免税品市场中，中免集团、珠免集团、深免集团、中侨免税以及日上上海是行业主要领导者，在中免集团和日上上海联合后，在国内行业中的“垄断”优势更加明显，但是在海外市场，其免税品的“垄断”和价格优势锐减。
截至目前，我国免税业政策还未完全与国际接轨，特别是进境免税店、购物退税、市内免税店国人购物等免税政策已经在国际上普遍实施，尤其是韩国，市内免税店是免税业态的最大组成部分，但在我国还没有普及。
北京第二外国语学院教授王兴斌分析指出，“目前中国免税市场面临最根本的问题在于我国免税店的产品主要以外国生产的为主，中国本土商品很少。而到了国外之后，中国的免税店仍然售卖国外的产品，与外国当地的商店相比，作为外来者的中免集团并不出众”。可见，除了与当地免税店竞争，中国免税店售卖的国外奢侈品也要与当地的专卖店进行争夺，除此之外，国外众多商场内也能提供购物退税业务，让中免集团在海外面临不小的竞争压力。
