如果要问班味最浓的地方是哪里?那一定是打工人的“第二个家”——办公室。然而，有个地方被网友们称为“班味超过了办公室”“没开玩笑，拉了一车‘牛马’”。

看出这是哪里了吗?这就是人称“中国班味最浓高铁”的京沪高铁!简直就是“八百里加急运送打工人”。

某个周一的早高峰，小坊的同事在上海虹桥站坐上了9点开往北京南站的G8次列车，去感受了一番。

京沪高铁跨越一千三百公里，全程四个半小时，多位乘客在高铁车厢里以350km/h的时速扎堆办公，因此，这让京沪高铁以一种新奇的方式“出圈”了，它被人称作——“班味儿”最浓的高铁、“打工人专线”。

那么，“打工人专线”上的旅客都是谁?他们到底在忙什么?在众多打工人中，阿宁和鹿姐这对“办公二人组”最先引起了记者的注意。

京沪高铁旅客 阿宁：刚才确实在处理工作，处理邮件，回信息。

京沪高铁旅客 鹿姐：因为今天是工作日，我们就把之前周六、周日(积压)的工作处理一下。

阿宁和鹿姐从事的是电子行业，她们出差的频率很高，光是往返京沪之间，每个月至少也有两个来回。

京沪高铁旅客 阿宁：我们常驻上海，终端客户在北京或东莞，所以就需要来回地出差。

京沪高铁旅客 鹿姐：这班(列车)时间刚好，下午去客户那里，晚上再(和客户)吃个饭，时间是刚好的，可以做两件事情，还很快。

在这趟列车上，像阿宁和鹿姐一样忙碌的旅客很多，想要采访他们，一定要掐准节奏。

他们中，有会展工作者、有互联网工作者，还有医疗行业从业者……

他们的工作节奏是怎样的呢?可谓是奔走在出差的路上……

京沪高铁旅客：大概一个月的话会有三分之一到一半(的时间)在出差。

京沪高铁旅客：工作日都出差，像这次去北京可能要二十来天。

旅途中，他们有的电话不停，有的紧盯屏幕，有的快速码字，小桌板就是他们移动的办公桌。

在高铁上办公，状态怎么样呢?

京沪高铁旅客：(与在办公室工作)状态没什么不同，如果大家不抢这个插头的话就还好，可能有的时候会轮流用一下插头。

京沪高铁旅客：好像不受影响。

据悉，不论是周中还是周末，高铁几乎都是满座。

中国铁路上海局集团有限公司上海客运段高铁一车队列车员 戴心妍：每人一台电脑，在那边敲键盘，然后(打)电话(的旅客)特别多。

中国铁路上海局集团有限公司上海客运段高铁一车队业务员 顾蓉：我们这一趟列车定员是1347人，然后上海虹桥(站)始发就已经全满了。现在已经不分周末和周中了，基本上天天如此。

京沪高铁一座难求，它究竟有什么魅力?

京沪高铁旅客：京沪主要是中国两大城市，商务往来多。(坐)京沪高铁时间也不长嘛，主要是在这上面还可以开电脑，(坐)飞机就不行了。

全长一千三百一十八公里的京沪高铁，连接“京津冀”和“长三角”，沿线人口超过全国人口总数的四分之一。

记者所乘坐的G8次列车是京沪线上的标杆列车，只需四小时二十七分钟就能完成京沪跨越。列车高速奔跑，乘客也分秒必争，这浓浓的“班味”中也不乏梦想。

京沪高铁旅客：梦想让我充满了干劲。

京沪高铁旅客：工作和生活这两个东西没有办法切割开，所以我的价值观就是，你不如选一个自己喜欢的工作去做，那这样的话你就不会觉得很痛苦，对吧?

京沪高铁旅客：我会把上班的八小时用足，然后也不鼓励加班，但是一定要把这八个小时发挥到最大的用处，周末也能够去好好地享受生活。

下午一点二十七分，列车准时抵达北京南站。车门一开，大家都脚步匆匆地奔向了各自的目的地。

回程记者乘坐的是G21次列车，下午五点从北京出发，忙碌了几天的打工人们也在傍晚坐上了回程的列车。他们虽然疲惫，但依然能在忙碌中感受幸福。

京沪高铁旅客：我今天去(北京)，当天回(南京)，我是一名造价师，我们这段时间比较忙，可能事情比较多，所以很多事情还需要休息时间去把它做掉的。

京沪高铁旅客：从去年开始到今年，压力是一点点在积累的，很多事情得自己学会自洽。只有自己自洽了之后，你能够去平衡，能想得开。

京沪高铁旅客：我就是上海人，我们主要是做古美术拍卖跟市集这块。这次出差五天左右，今天是返程回上海。很开心，和一帮有共同志向的人在一起工作是件很幸福的事情。

度过了忙碌的白天，车厢里的大家都有些许疲惫。但当采访的话筒伸过去时，聊天的话题还是离不开工作，大家言语间充满着对于未来的期待。

有人说“爱好变成了职业，把爱好当成事业在做”，有人说“个人和公司是一起在进步的”，有人说“能够通过平常的研究或者自己的想法，然后实实在在落地推动这个社会改变，就是让人很开心”，有人说“我已经在这个行业中打拼了十几年，对这个机构、这个组织、这个业务未来怎么发展，有一些想法”。

车厢里依然安静但忙碌着，这趟“班味”最浓的列车也是勤劳的中国人和坚韧向上的中国经济的一种写照。

晚上九点十八分列车进站，打工人们带着各自的故事和梦想消失在上海的夜色中。

生活就是这样，新的一天很快又将来临，生活会有新的挑战，也会有新的希望。