[奇观]砸500亿！广州新机场航站楼即将动工！ [12P] [复制链接]

岭南热土上又将添一座腾飞之翼——珠三角枢纽广州新机场，即将在佛山与肇庆交汇处拔地而起。
这座被寄予厚望的新机场，不仅跨越两市，更将广州与珠江西岸紧密相连，距离广州市区约80公里，与白云机场遥相呼应，直线间距95公里。它的到来，意味着广州将正式迈入“双机场”时代，成为国内第四座拥有两座大型航空枢纽的城市。
最近，项目迎来关键进展：2025年11月底，连续三则招标公告先后发布，涉及航站楼桩基、土石方及监理等内容，总投资超过500亿元，并计划于12月30日正式动工。
整个工程计划用时五年，预计在2030年年底前全面建成。首期将建成T1航站楼及相关配套设施，建筑面积约32.5万平方米，未来还可进一步扩展。
新机场的设计颇具匠心。以“岭南之星”为主题的外观，犹如舒展的羽翼，由广东建筑研究院携手法国ADPi等机构共同打造，获得了专家组的全票认可。
航站楼采用集中主楼加指廊布局，共设128个机位，旅客流动清晰有序。地下两层与铁路站厅无缝衔接，实现航空、高铁、城际的便捷换乘，地上四层则承载出发到达全流程。
交通网络同样是其亮点。广湛高铁、深南高铁等多条轨道线将直抵机场，外围还规划了“五横五纵”高速公路体系，串联起广昆高速、珠三角环线等主干道。
建成后，从江门等地前往机场仅需半小时，极大填补珠西地区的航空空白。
定位为粤港澳大湾区西部综合交通枢纽，这座机场不仅承载着每年数千万人次的客流与数百万吨货邮的运转期待，更将推动超过20亿元的航空产业链投资，进一步打开面向大西南与东盟的合作门户。一片新的天空，正在这里缓缓展开。

新机场的设计中，最引人注目的亮点之一是其以“岭南之星”为主题的外观，这个设计不仅体现了地域文化特色，而且其舒展的羽翼形状象征着腾飞和开放，寓意着广州与珠江西岸地区的发展和对外联系的扩展。此外，航站楼的设计也颇具匠心，采用集中主楼加指廊布局，共设128个机位，确保旅客流动清晰有序。

另一个令人期待的设计是其交通网络的规划。新机场将与广湛高铁、深南高铁等多条轨道线直接相连，实现航空、高铁、城际的便捷换乘，极大地提高了交通效率。同时，“五横五纵”的高速公路体系将机场与周边地区紧密连接，为旅客提供更多的出行选择。

地下两层与铁路站厅的无缝衔接也是一个值得称赞的设计，它不仅方便了旅客的换乘，也体现了现代化交通枢纽的设计理念。整体来看，新机场的设计充分考虑了功能性、效率和旅客体验，这些都是值得期待和称赞的。

广州新机场航站楼建设迎来重大突破！总投资超500亿元的T1航站楼及配套设施即将动工，标志着广州正式迈入“双机场时代”。以下是核心信息：

✈️ 一、核心规划与时间表
开工倒计时

航站楼桩基及土石方工程暂定2025年12月30日启动，实际以开工令为准。
整体航站楼工程计划工期60个月，预计2030年年底全面竣工。
建设规模

T1航站楼：本期建筑面积26万平方米，总航站区面积32.5万平方米，远期可扩展至37万平方米。
功能布局：地上4层（出发/到达全流程）+地下2层（无缝衔接高铁站厅），设128个机位。
设计主题：以“岭南之星”为灵感，由广东建筑研究院与法国ADPi联合设计，形如舒展羽翼。
🌐 二、枢纽级交通网络
空铁联运：地下层直连广湛高铁、深南高铁等轨道站台，实现航空、高铁、城际“零距离换乘”。
高速路网：外围规划“五横五纵”高速公路体系，串联广昆高速、珠三角环线等主干道。
🚀 三、战略意义
双机场枢纽：与白云机场（直线距95公里）协同，使广州成为全国第四座“双国际机场城市”。
辐射能力：
2035年目标：年旅客吞吐量3000万人次、货邮50万吨。
2050年目标：旅客吞吐量提升至6000万-8000万人次，货运量220万吨。
区域协同：填补珠江西岸航空资源缺口，推动广佛全域同城化及大湾区西部发展。
💡 划重点：500亿投资撬动的不仅是航站楼，更是粤港澳大湾区西翼的“空中引擎”。未来从广州新机场出发，30分钟直达广佛核心区，1小时覆盖珠江西岸城市群——一座世界级的立体交通枢纽正加速落地！